战机也有后视镜

  • 时间:2021-01-16 07:39
  • 作者:bbin宝盈
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  在这张照片上,摄影师位于驾驶舱后座,透过座舱盖拍摄前方战机。在摄影师头顶上方的驾驶舱框架上,安装有一面后视镜。同样还有一面后视镜安装在驾驶舱前座上方位置。从图片上看,这架战机与前方战机均是美军T-6A“得克萨斯Ⅱ”教练机,当时两机应该正在进行编队战术训练。

  T-6A“得克萨斯Ⅱ”教练机被美国、以色列和土耳其等国家广泛用于战斗机飞行员基础课目训练。该机座舱布局参考现代主力三代/四代战斗机,由于飞行员在训练中会进行大量战术课目训练,后视镜自然成为驾驶舱中不可缺少的装置。

  其实,早在一战时期,战斗机飞行员便开始将小型化妆镜带上飞机,用于在紧张的近距离格斗中观察战机后方是否有敌机跟随。这一时期,地面汽车驾驶员尚未体验到后视镜带来的开阔视野。直到1909年,一位女性赛车手提出驾驶员用化妆镜可获得后方视野的设想,后视镜才逐渐得以广泛使用。

  二战时期,各国主力战斗机大多安装后视镜。推动这一变化的直接原因是这一时期的战斗机机动性大幅提升,空中格斗随之变得更加激烈。同时,各国战机普遍采用封闭型驾驶舱,飞行员无法像过去那样,可将头伸出驾驶舱向后望。

  除后视镜外,二战期间,飞机设计师还考虑了其他获得良好后方视野的方案,其中气泡式座舱盖设计直到今天仍被沿用,代表机型是美军F-22战斗机。采用这一设计后,飞行员在驾驶舱中位置较高,前后方视野不会被机身和尾翼遮挡,F-22战斗机因此成为少数未配备后视镜的现代战机之一。不过,有消息称F-22战斗机飞行员易患颈椎病,这或许跟F-22战斗机飞行员在佩戴头盔的情况下,还要回头观察后方有关。

  不过,无论是气泡式座舱盖还是后视镜,都不能保证飞行员随时观察后方是否有敌机或其他威胁出现。因此,二战时期各国空军普遍采用剪式交叉保护方式,即两机不断通过交叉运动掩护对方机尾后方空域。现代战斗机飞行员在训练中仍需熟练掌握类似战术,这也是为什么美军使用T-6A“得克萨斯Ⅱ”教练机进行双机或多机编队战术训练的原因。

bbin宝盈

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